A Tour de France a legrégebbi kerékpáros verseny a világon. Csaknem egy évszázada zajlik és az Olimpia és a Labdarúgó Világbajnokság után az egyik legfontosabb sportesemény. Mivel a versenycsapatok a világ minden tájáról jönnek, ezért az egész világon közvetítik és a helyszínen is hatalmas számú nézősereget vonz.

A Kawasaki 1977 óta támogatja a Tour de France-t. Az idén 27 db 1400GTR-t biztosítottak a verseny szervezőinek a rendelkezésére. 

A 32 éves kapcsolattal a Kawasaki a legrégebbi partnere a versenyt szervező ASO-nak (Amaury Sport Organization) és az 1400GTR is már 3. alkalommal vesz részt a Tour de France-on.

Az 1400GTR sport-túra modell roppant hasznos a szervezők számára. Figyelemre méltó menet tulajdonságai és kényelme mellett, több fontos feladatot is ellát: segíti a versenyfelügyelők munkáját, az etapok befutóinál kíséri az élmezőnyt, az egészségügyi teamnek segít, valamint a mezőnytől megszökőket kíséri könnyedén és biztonságosan.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Tudtad, hogy a Kill Bill-ben Uma Thurman egy Kawasaki ZZR250-en motorozik, ami ugyanolyan sárga-fekete Bruce Lee - stílusúra lett fújva, mint a bőr ruhája?

(Kép forrása: imcdb.org)

És ha kedvet kaptál hozzá: 

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A kawasaki.hu oldalon olvashattátok, hogy idén ünnepli megjelenésének 25. évfordulóját a Kawasaki Ninja sorozata. A Ninja név mára egyet jelent a Kawasaki versenymotorjaival, az utcai szupersport motorojaival. De gondolom sokan feltettétek már a kérdést, hogy hogyan is kapta a Ninja nevet?

Egy amerikai autós-motoros weboldalon érdekes cikkre bukkantam. A cikk írója meginterjúvolta Mike Vaughan-t, aki 1979 - 1990 között a Kawasaki Motors USA marketing igazgatója volt.

Hát érdekes dolgok derültek ki Mike Vaughan visszaemlékezéséből. Például, hogy már 1979-ben amikor először tájékoztatták a japán központból a GPz szériáról, már akkor ajánlotta, hogy adják a sorozatnak a Ninja nevet. A japán központ azonban kapásból elutasította a javaslatot, így az bekerült Mike mappájába, a mappa az asztalába ...

Aztán 1982 végén az újabb GPz modell megjelenése előtt - hiszen elsőként a GPz750 jelent meg és csak utána minden Ninja őse a GPz900R - mikor Mike meglátta az új modell tervét, ismét felvetette a Ninja névadást. Az új motor kinézetében és technikai tudásában messze felülmúlta az akkori motorokat ezért Mike most már határozottabban képvislete elképzelését.

Azonban már az amerikai központban megoszlottak a vélemények, az új marketing cég, akikkel dolgoztak a Panther nevet ajánlotta. (Huh, ezexerint nem sokon múlott, hogy az idén nem az új Párduc ZX-6R-et mutattuk be.)

A japán központ továbbra is elutasította a Ninja nevet, mert szerintük a Ninja névnek japánban negatív megítélése van. De Mike nem adta fel. Összegyűjtötte az akkori japán motorok neveit és próbálta meggyőzni a japókat, hogy a Carott vagy a Gorilla nevek (ezek mentek akkoriban), egy amerikai számára nevetségesen hangzanak. Amerikában a Ninja névnek pedig nem volt negatív, sőt gyakorlatilag semmilyen megítélése, semmit nem váltott ki az amcsikból, egyszerűen csak jól hangzott.

Japán válasz: Nem.

Mike még mindig nem adja fel: Talált egy japán szörf magazint, amiből kiderült, hogy japánban akkortájt az egyik legnépszerübb sport a szörf, és csak az embereken látszott, hogy nem amerikai fotók vannak az újságban. A kép segítségével próbálta meggyőzni a Kawasaki vezetését, hogy bár az amcsik és a japók másként értékelik a dolgokat, de valójában ugyanazokat szeretik - nincs különbség. Ami amerikában elfogadható, az a japánok számára is elfogadható lesz.

Japán válasz: Hmm - hmm

Telt-múlt az idő, lassan közeledett a modell bemutatásának időpontja, amikor is kapott egy telefonhívást a KHI-től (Kawasaki Heavy Industries), hogy: OK, rendben, legyen akkor Ninja - de aztán sikeres legyen!

Az 1983 év végén Kaliforniában megrendezett Média Bemutató (press introduction), majd 1984 év elején Honoluluban az amerikai Kawasaki értékesítőknek tartott bemutatón hatalmas sikert aratott a Ninja GPz900R. És jött az éles főproba a február közepi Chicago-i Motorkiállítás. Csináltak egy szép bemutató részt, mindenhol ott virított a Ninja logó és figyelték a vásárlók reakcióit. "Nina? Mi a franc az a Nina?" - kérdezték a vásárlók.

Nos, Mike barátunkban megállt az ütő, elkezdett komótosan összepakolni és várt. Várta a japók elbocsátó levelét. De nem jött, sőt támogatták! Beindúlt a marketing henger: Reklámkampány, újságtesztek és a siker nem maradt el. Természetesen - ahogyan Mike Vaughan fogalmaz - ez nem a név érdeme, hanem a motoré, mert az fantasztikus volt.

A többi pedig már történelem. A Ninja név, köszönhetően ennek a remek motornak, hamar elterjed a motorosok köztudatában és nem kellett sok idő hozzá, hogy a konkurencia is a Ninja elnevezést használja saját modelljeinek pozicionálásakor.

A siker töretlen, és mára már teljesen egyértelmű, hogy ha valaki azt mondja, "Nekem Ninjám van" - mindenki tudja róla, hogy Ő Kawasakis.

Azt már csak hallkan jegyzem meg, hogy Mike barátunknak köze van a Kawasaki cruisereinek Vulcan elnevezéséhez is, de ez már egy másik történet.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Tudtad, hogy a Jet Ski elnevezés a Kawasaki védjegye?

Jet Ski-nek hivatalosan csak a Kawasaki motoros vízi sporteszközeit nevezzük, a köznyelvben azonban mára már mindenki csak ezt használja. Jetezünk és Jet Ski versenyt nézünk, sőt a sport szövetséget is így hívják.

Íme az első modell 1973-ból.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Sziasztok,

Ahogyan azt láthatjátok némileg megújult a blog oldalunk. Mivel korábban az ER-6n dizájnverseny háttértámogatására hoztuk létre az oldalt és szinte kizárólag csak arról szólt, ezért a verseny lezárulta után, szükség volt némi átalakításra és megújulásra az oldalnak.

Nos, a külsőségekben már látható a váltás és történt néhány technikai fejlesztés is. Mostantól a posztokat megoszthatod másokkal  és közvetlen kapcsolódhatsz a közösségi csoportjainkhoz vagy megnézheted a Kawasakis filmeket a YouTube csatornánkon. Természetesen tartalmilag is alakulunk, mostantól lesz minden, ami Kawasaki.

A téma kimeríthetetlen, hiszen mindig van valamilyen Kawás rendezvény vagy verseny. Már készülnek a riportok a Kawasaki versenyzőivel  és hát ott van maga a Kawasaki Heavy Industries is, amiről bőven lehet írni. Hamarosan jönnek az új modellek, amit biztosan megvitatunk, de persze van mit beszélni a régiekről is (Pl., hogy hogyan zajlott a ZZR1400 fejlesztése) és nem feledkezzünk meg a Ninja sorozatról sem, ami idén ünnepli megjelenésének 25 éves évfordulóját.

Egyszóval ami a központi weboldal arculatába nem fér bele az itt tuti meg fog jelenni. Természetesen várjuk a Ti ötleteiteket, megjegyzéseiteket is és ígérem, hogy lesz játék is Kawás nyereményekért.

Reméljük, visszajártok majd hozzánk, addig is: Let the good times roll.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu