Pár nap és augusztus 21-én pénteken Lime Party a Hungaroringen!

Az idei Lime Party-n tovább bővítjük a szórakozási lehetőségeket és a Kawa tulaj mellett partnerének, és gyermekének is készültünk programokkal.

Elősször is: a Pályamotorozás már délután 4 órától elkezdődik és a szoksásos 3 csoport (Kezdő, Haladó, Gyors) mellett lehetőség lesz utast motoroztatni, illetve Cruiserrel is fel lehet menni. A cruiseresek mellett csak hölgyeket engedünk fel, így ha valaki eddig attól félt, hogy a gyorsabbakat feltartja vagy túl sokan vannak fent a pályán, most nyugodatn kipróbálhatja a cruiseresekkel. Hölgyeim csak bátran, egyszer kell kipróbálni és jövőre már az első sorban fogtok tolongani :). Nagyon fontos, hogy mindenkinek megfelelő motoros védőruházatban kell lennie!

Egy ugrás a rendezvény végére: Fél kilenctől DUMASZÍNHÁZ!!!! Kovács András Péter  - aki egyébként maga is Kawasaki tulajdonos - és Aranyosi Péter veszik kezelésbe a rekeszizmainkat.

A köztes időszakban pedig megnézheted a 25 éves Ninja sorozat legkiemelkedőbb darabjait, amiket maguk a Ninja tulajdonosok biztosítanak rendelkezésünkre, valamint itt fogjuk bemutatni a 25 éves jubileumra készített egyedi Ninja ZX-6R-t.

Emellett Xbox-on kipróbálhatod, hogy milyen gyors MotoGP versenyző vagy, de lehet csocsózni is. Aki pedig családostól jön és kihozza a porontyokat is, azokat az arcfestőnk és lufihajtógatónk várja.

Természetesen egy Lime Party nem lehet Grill Party nélkül. A grillezésnél minden Kawasaki tulajdonost és partnerét vendégül látjuk, CSAK REGISZTRÁLNOTOK KELL HOZZÁ!

Minden regisztrálót meglepünk egy több funkciós Lime Party logós motoros nyakvédővel is!

Azért ez elég korrekt, nem?

Szerintem tiszta sor - augusztus 21. Hungaroring - Kawasaki Lime Party!

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Hogy készül egy motor? Mik a fejlesztési irányelvek?  Mi a tervezés folyamata? Miért pont egy 'olyan' motort terveztek? Sokan feltettük már ezeket a kérdéseket egy új modell bemutatásakor.

Következő cikk sorozatunkban a jelenlegi legerősebb szériagyártású motor, a Kawasaki ZZR1400 fejlesztésébe pillantunk be.

1. rész: ELŐZMÉNYEK

A Kawasaki hírneve, mint a világ legerősebb szériagyártású motorjainak gyártója már jóval a ZZ-R megjelenése előtt elindult  a meglepő Z1-gyel, amit a Szuperbike-ok Királyaként emlegettek.

1977-ben a Z1-et leváltotta a Z1000, majd ezt követte a Z1R, a Z1100GP és a GPz1100 - mindegyik korszakalkotó gép volt a maga nemében. 1984-ben a Kawasaki újra magasra állította a mércét a teljesítmény tekintetében, amikor piacra dobta az új GPz900R-t, az első Ninja modellt. Ebből a vékony, vízhűtéses gépből fejlődött ki 1986-ra a GPz1000RX, majd 1988-ra a ZX-10, és az átalakulás csúcspontjaként 1990-ben a ZZ-R 1100 modell.

A ZZ-R 1100 debütálása 1990-ben elképesztő sikert hozott. Megjelenésekor a ZZ-R 1100 teljesítménye hihetetlen volt: 147 LE. A teljesítmény eléréséhez a Kawasaki megalkotta a legelső 'Ram Air rendszert', ami egy bemeneti cső a motor elején, amely a levegőt egyenesen a légszűrőhöz vezeti. Ennek a motornak volt először 320 km/h-ig skálázva a kilométerórája! Az elkövetkező hat évben vitathatatlanul ez a motor volt a "Sebesség Királya", és mivel az óriási teljesítmény sokoldalú hasznosíthatósággal párosult méltán vált a világ minden táján közkedvelté. A ZZ-R 1100 modell megjelenésével született meg a "Zászlóshajó" elnevezés is, amellyel a mindenkori csúcsmodelljét jelöli a Kawasaki.

1993-ban a ZZ-R 1100-at jelentősen átdolgozták, majd 2002-ben nyugdíjazták a ZZR1200 megjelenésével.

2004-ben a big-bike Ninják triumvirátusát a szuper túrázó ZZR1200 mellett, a 2000-ben debütált és a világ legerősebb széria motorjának számító Ninja ZX-12R, valamint a versenypályákra kifejlesztett nagy visszatérő, a  Ninja ZX-10R alkották.

A Kawasaki tulajdonosok büszkén feszítenek motorjukon, mivel jól tudják, hogy a kategória legerősebb gépeit uralják. A Kawasaki legyőzhetetlen teljesítmény hírnevét öregbítendő, a mérnökök már dolgoztak egy új modellen, ami a ZZR-ek hagyományait követve egyesíti magában a nagy teljesítményt a túra gépek kényelmével és kezelhetőségével. Természetesen a legmodernebb technikai fejlesztésekkel és újításokkal ellátva.

A 2003 őszén tartott milánói EICMA Shown a Kawasaki bemutatott egy koncepció modellt a ZZR-X-et, ami a Kawasaki fejlesztőmérnökeinek és dizájnereinek elképzelése, a jövő Kawasaki szupersport túramotorjáról. Lehet, hogy ez a ZZR1400 alapja?

Következő posztunkban a ZZR-X koncepció modellt mutatjuk be.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Felkerült egy friss hír a központi weboldalra - Kawasaki Lime Party - Augusztus 21, péntek, Hungaroring.

Na, de mi is az a Lime Party?

2007-ben indítottuk el a Kawasaki tulajdonosok számára a Hungaroringi pályamotorozásokat, ahol este 6-8 óra között a Kawasaki tulajdonosok saját motorjukkal ingyenesen használhatják a versenypályát. A rendezvény hamar népszerüvé vált és szinte adta magát, hogy a pályamotorozáson kívül valami mást is csináljunk, az összegyült pár száz kawásnak további programokat biztosítsunk.

De mit lehet nyár végén nagy hirtelenbe, 1-2 hét alatt összehozni? - Például mutassuk be a teljes Kawasaki modellpalettát, hívjuk el a szaksajtót, és vendégeljünk meg mindenkit.

Mi legyen a kaja? - Nyár van, egyértelmű, hogy grillezés.

Oké és mi legyen a neve? - Nincsennek nagy elvárások, csak legyen benne, hogy Kawasaki rendezvény, és fejezi ki, hogy ez egy laza, kötetlen találkozó.

Így lett Lime Party.

A 2007-es Lime Party a vártnál is nagyobb sikert hozott. A korábbi 90 fő helyett közel 200 motoros jött el és úgy tapasztaltuk jól érezték magukat.

A 2007-es siker után 2008-ban már tudatosan készültünk a Lime Partyra és a pályamotorozás mellett már egyéb programokat is szerveztünk. Például bemutattunk két új KX (krossz) modellt, ami azért nagy szó mert Európában akkor még csak az MXGP versenyeken lehetett ezeket látni, és a hivatalos európai modell bemutatója is csak utánunk volt!. Itt mutattuk be a Kawasaki MULE-t és itt adtut át a CKM Magazinnal közösen szervezett Ninja 250R szépségverseny díjait.

Sőt külön logót is terveztünk és megszületett Lime Boy is.:)

A rendezvényre több mint 300 Kawás érkezet és közülük 200-an a pályára is felmentek. Tuti siker.

A 2009-ben már egyértelmű volt, hogy a Lime Partynak folytatódnia kell és a fő cél, hogy még több - a pályázástól esetleg idegenkedő - Kawás jöjjön el.

Ezért egyrészről- mivel még több idő lesz a pályamotorozásra - indítunk egy olyan csoportot ahol utassal is lehet motorozni, vagy akár a Cruiseresek is felmehetnek 1-2 kör erejéig.

A másrészről pedig még több olyan programot szervezünk, ami nem a versenypályához kapcsolódik Ilyen a DUMASZÍNHÁZ két nagy dumásának Kovács András Péternek és Aranyosi Péternek a fellépése.

A további programokról bővebben a következő posztokban írunk.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Sokan tudják – de nem elegen – hogy a Kawasaki Heavy Industries (KHI) nagyon sokféle terméket gyárt, amik milliók életét befolyásolja.

A vállalatnak csak egy részét képezi a motorkerékpár gyártás, mégis a Kawasaki név hallatán mindenkinek a motorkerékpár jut az eszébe.Éppen ezért a motorkerékpárjainknak – amely leginkább felismerhető termékünk és ezáltal a világnak bemutatott „ARCUNK” - a legjobb minőséget kell nyújtaniuk. Hogyan érjük ezt el?

Iparágtól függetlenül, a nagyon szigorú minőség-ellenőrzési normáink teszik lehetővé, hogy elérjük a nagy teljesítményt és pontosan kezeljük ezt az erőt. Ezért lehetséges, hogy 20.000 lóerőt meghaladó tartályhajók teszik híressé a megbízhatóságunkat. És ezért tudunk olyan Shinkansen vonatot építeni, ami könnyedén tartja a 300 km/órás utazó sebességet és közlekedik már hosszú ideje biztonságosan.

A környezetvédelem is egy olyan terület, amit a Kawasaki nagyon komolyan vesz. Folyamatosan csökkentjük az üzemanyag-fogyasztást, tisztább égésű motorokat tervezünk, amit a mai globális éghajlatváltozás megkövetel - úgy véljük, mindezt magas színvonalú ellenőrzési normák betartásával tudjuk megtenni.

Ez alól természetesen a Kawasaki motorkerékpárok sem kivételek. Termékeink 1) megbízhatóak, 2) biztonságosak és 3) a tiszta környezetvédelmi szabályozást követik. De úgy gondoljuk, a motorkerékpárok birtoklásához kell egy 4. kritérium is - a motorozás izgalma. Számunkra egy Kawasaki motorkerékpár izgalom nélkül nem képvisel értéket.

Termékeink létrehozásakor az egyik legfontosabb kihívás, hogy teljesítsék mind a négy kritériumot – ezt a kihívást a Kawasaki Heavy Industries által biztosított minőségi összeszerelés és a legújabb technológiák segítségével teljesítjük.

A Kawasaki gyár több mint 100 éves történetét áthatja a Teljesítmény és a Kontrolálhatóság, illetve a szigorú Minőség-ellenőrzési szabványok, és ezek együttesen alkotják a Kawasaki erősségét.

Ha megismered a motorkerékpárokat gyártó vállalatot, jobban megérted a Kawasaki motorok filozófiáját is.

Érdekesnek találtad? - Oszd meg barátaiddal.
Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A Kawasaki VN1700 Voyager igazi kuriózum. Egyrészről az első teljes idomos Japán cruiser, másrészről az egyetlen szériában iPod kompatibilis motor. Ezt a különleges modellt 2009-ben korlátozott, összesen csak 400 darabos mennyiségben értékesítik Európában. Ebből az alkalomból a Kawasaki gyár egy exkluzív 8GB-os Apple iPod Nano-t ajándékoz minden Voyager tulajdonos részére. Magyarországon már 3 darab gazdára lelt!

Az iPodot egyszerű csatlakoztatni és a bal kormányról könnyedén vezérelhető. A fedélzeti rádió LCD kijelzőjén látható a lejátszható zeneszámok listája.

Az ajándék iPodok már gyárilag fel vannak töltve a VN1700 cruiser széria bemutató filmjével, valamint néhány szép képpel, a címjegyzékben pedig megtalálható az össze európai Kawasaki forgalmazó elérhetősége, ami utazáskor hasznos lehet.

VN1700 sorozat:

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu