Megérkeztek az első fecskék! Már fent van a központi oldalon az első hír két 2010-es új modellünkről!

Sokat kellet rá várni, és ahogy lenni szokott cseppenként adagolják az infókat. De a lényeg: 2010-re lesz két 125 köbcentis motorja a Kawának. A KLX125 egy endurósabb kinézetű, a D-Tracker egy vagányabb supermotósabb stílusú gép.

Mindkét modell a kezdő motorosoknak, illetve a városban közlekedőknek készült. Az első infók szerint jól kezelhető, könnyű és alacsony gépek lesznek.

Az biztos, hogy nem erő gépek, de pofásak, és nincs olyan kis rés ahol ne férnének el. Fontos infó fiataloknak: A1 és A korlátozott jogsival is vezethetőek.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Aki motorozik, az tuti megfordul egy szervizben.

Akinek új motorja van, annak célszerű a jótállás (régen garanciális) idő alatt hivatalos Márkaszervizbe járnia, ha nem akarja veszni hagyni a 2-4 év jótállását, de akiknek régebbi évjáratú motorjuk van, azok már nem minden esetben mennek Márkaszervizbe. Inkább azt választják, ami közelebb van, vagy azt, amelyikben ismerős dolgozik vagy a cimbi ajánlotta.

A Kawánál célunk, hogy olyan szervizeket hozzunk létre, ami minőségi szolgáltatást nyújt a motorosok számára, mert egy jó szerviz nagyban hozzá járul ahhoz, hogy a motorozás valóban élmény legyen. Meg vannak a központi előírásaink, hogy hogyan kell kinéznie a szerviznek, milyen szerszámokat kell használni, mikor – mit kell csinálni és folyamatosan képezzük a szerelőinket.

De mindemellett nagyon fontos számunkra a Te véleményed. Az hogy Neked mi a tapasztalatod mikor egy szervizben jársz? Szerinted mit és hogyan kellene fejlesztenünk?

Hogy ezt megtudjuk készítettünk egy Kérdőívet, amit a központi oldalról elérsz. Ha szeretnél még jobb szervizbe járni, arra kérünk töltsd ki a kérdőívet.

Töltsd ki akkor is, ha nem vagy Kawás és akkor is, ha nem Márkaszervizben szervizeled a motorodat. A véleményed akkor is számít nekünk, és hogy egy kicsit inspiráljunk is, a kitöltők között kisorsolunk néhány Kawasaki terméket.

A Kérdőívet 2009. november 2-ig tudod kitölteni. Kösz a segítségedet!

Tudtad, hogy a Kawasaki robotja képes kirakni a Rubik kockát?

A Kawasaki Kockafejtő robotja érzékeli a kocka mind az 54 mezőjének színét, majd hat másodperc alatt képes matematikai műveletek alapján meghatározni a kirakáshoz szükséges leggyorsabb útvonalat. Eddig még egész gyors is lenne, de aztán körülbelül 5 perc kell neki, hogy kitekergesse a kockát, ami mi tagadás még mindig nagyon lassú egy emberhez képest. A lényeg azonban, hogy ehhez hasonló teljesítményre korábban egy robot sem volt képes.

A Kawasaki robotja a fény különböző spektrumaira érzékeny szenzorokkal rendelkezik, azaz felismeri a színeket és ez jelentős áttörésnek számít az ipari robotok között. Állítólag ezzel forradalmasítani lehet a futószalagokon dolgozó robotok munkáját is, mert sokkal sokoldalúbbakká vállnak, ha már színeket és formákat is felismernek.  Biztos így van, de azért remélem a dizájnon is csiszolnak még.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Szerintem nyugodtan leírhatom, hogy jól sikerült az idei Lime Party. Jól sikerült, mert rengetegen eljöttetek.

Közel 500-an regisztráltak be és a három pályamotoros csoportba is összesen több mint 300 motor regisztrált, ami már akkora tömeg volt, hogy időnként kis fennakadások is voltak. Minden csoportban többen voltak, mint ahányan egyszerre felmehetnek a pályára. Így a lemaradóknak várakozniuk kellett, de igyekeztünk mindent megtenni, hogy mindenkinek jusson idő a pályázásra. Sajnos néhány baleset még tovább nehezítette a helyzetet, de komolyabb fennakadás nélkül bonyolítottuk le a 4 óra motorozást. Ennyi Kawasaki motor egyszerre egy helyen még nem volt Magyarországon.

A depók előtti téren is állandó volt a nyüzsgés, pörgés. Meg lehetett nézni a 25 éves évfordulóra készített egyedi design motorunkat.

A 25 év legpatinásabb Ninja modelljeit pedig maguk a Kawasaki tulajdonosok mutatták be, elhozva féltve őrzött büszkeségeiket. Az Xboxnál folyamatosan játszottak, csak úgy repkedtek a pályacsúcsok, a csocsó asztalnál pedig a gólok. Az olajos hordókba kitett 1000 db Lime Party-s ásványvíz pedig igen jól jött a nagy melegben. Az arcfestőnek is volt munkája bőven, ami azt jelenti, hogy sokan a családjukat, gyereküket is elhozták a rendezvényre, aminek nagyon örülünk.

Már a szervezéskor fontos szempont volt számunkra, hogy a rendezvény családi rendezvénnyé váljon, úgy tűnik jó úton haladunk. Másik csapás irány, hogy a Lime Party minden Kawás számára élvezetes legyen ne csak a pályamotorozás rajongói számára.

Ezért vezettük be az utas motoroztatást, ahol a barátnők, haverok ismerkedhettek a hátsó ülésről a pályával és a cruiser csoportot is. Elfogadta meghívásunkat a Vulcan Riders motoros klub, akik 16 Vulcannal jöttek el.

Ők is csatlakoztak a Nagy Kawasakis Guruláshoz, amikor is minden motort egyszerre engedtünk fel a pályára. Reméltük, hogy lesz annyi Kawa, hogy körbe érnek a pályán. Volt annyi és simán meg lehetett volna csinálni, de többen - előzetes tájékoztatásaink ellenére nem tartották be a max sebességet, az előzési tilalmat, így a pálya egy kicsit felborult és az egyenletes eloszlás helyett kisebb-nagyobb csoportok alakultak ki. Azért még így is jól mutatott a majd 150 motor. Ekkor jártak fölöttünk a motoros sárkányrepülősök is, akik fel is vették a gurulást. A neten ráakadtam a videójukra.

Este pedig a kaja után jött a két nemnormális dumaszínházos arc. Hát komolyan mondom csak addig izgultam, hogy milyen is lesz a műsoruk, amíg élőben meg nem láttam őket. Mikor KAP (Kovács András Péter) megérkezett felhívott, hogy itt van, hova menjen és az a pár mondat már olyan volt, mint amit a tévében látunk. Szóval megjöttek, rövid eligazítás ("Sziasztok, 20.30-kor kezdés; OK") és már el is tűntek a hölgyek irányába, aztán egy kis ismerkedés a MotoGP világával az Xboxon, majd indult a duma és a röhögés.

A rendezvényről készült fotókat innen tudjátok letölteni.

Kösz, hogy eljöttetek!

Ha el akarod mondani, hogy hogyan érezted magad a rendezvényen kommentezz vagy írd meg a blog@kawasaki.hu e-mail címre.

Hogy készül egy motor? Mik a fejlesztési irányelvek?  Mi a tervezés folyamata? Miért pont egy 'olyan' motort terveztek? Sokan feltettük már ezeket a kérdéseket egy új modell bemutatásakor.

Következő cikk sorozatunkban a jelenlegi legerősebb szériagyártású motor, a Kawasaki ZZR1400 fejlesztésébe pillantunk be. Eddig megjelent részek: 1. rész: Előzmények

2. rész: A ZZR-X

A ZZR-X koncepció motor bemutatásával a Kawasaki 2003-ban vázolta elképzeléseit az ideális nagysebességű túra motorról.

Már a skicceket nézegetve is egyből észrevehető a kicsit futurisztikus megjelenés, és a több funkciós használati mód kihangsúlyozása.

A végleges koncepciónál látható, hogy a kényelmes nagysebességű motorozást és a könnyed és egyszerű kezelhetőséget szem előtt tartva, a jövő szupersport túramotorja tele lesz élvonalbeli technológiával. Üzemmód-váltó mechanizmusa lehetővé teszi, hogy a vezető kiválassza az utazáshoz legideálisabb üléspozíciót, motor beállításokat és kényelmi funkciókat.

A kúp formájú, peremre szerelt féktárcsák kimagasló hűtési hatékonyságot biztosítanak, míg a szélsebességhez beállítható plexi hatékony szélvédelmet biztosít. A tank középre helyezése hozzájárul a tömeg központosításához és a könnyű kezelhetőséghez. További érdekes jellemzői, például a motorburkolatba beépített kipufogódob és az ülés előtti tágas tároló rekesz.

Ezeknek a fejlett technológiáknak köszönhetően a motoros úgy érezheti, mintha része lenne a motornak, így a motorozás élvezetesebbé válik, mint valaha.  

Üzemmódok:
Nagy sebességű túra üzemmód – Oldaldobozokkal felszerelve készen áll a kényelmes és nagy sebességű túrázáshoz.
Túra üzemmód – Az összecsukható háttámla kinyitásával tovább fokozható az utas kényelme és ezáltal alkalmas a hosszú távú túrázásra.

Sport üzemmód - A kormány és a szélvédő alacsonyabbra helyezésével egy sportosabb ülés pozícióval és oldaldobozok nélkül nagy teljesítményű szuper-sport motorként használható.

A ZZR-X funkcionálisan egy sport-túra gép, de agresszív vonalvezetésének köszönhetően kinézetre egy szuper sport gép.

A ZZR-X-et nézegetve ne feledjük, hogy a koncepció motort a 2003-as milánói EICMA Shown mutatta be a Kawasaki. Az azóta eltelt időszakban az akkori koncepcióból mára már sok minden (Pl: motorosan állítható szélvédő, üzemmód váltási lehetőség) megjelent a széria motorokon is.

Következő posztunkban a ZZR1400 fejlesztési koncepciójáról lesz szó.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról?

Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu