A Kawasaki Racing Team három napos tesztelést végzett a spanyolországi Motorland Aragon versenypályán, az új Ninja ZX-10R-rel, ami további előrelépést hozott az új versenymotor fejlesztésében.

Tom Sykes és Katsuaki Fujiwara tesztelték az új versenygépet. Sykes a köridőkre koncentrált, míg Fujiwara néhány új alkatrészt próbált ki. Az aragoni versenypálya egy új helyszín lesz a 2011-es bajnokságban, ezért kétszeresen fontos volt a mostani tesztelés a csapat számára.

 
Sykes-nak sikerült megfutnia néhány nagyon gyors kört, és személyes legjobb körideje az utolsó napon elért 1'58.5 a második leggyorsabb köridő lett az összes tesztelő között. Ez több, mint biztató eredmény, tekintettel arra, hogy az új Kawasakiban még rengeteg potenciál van.

Tom mellett Chris Vermeulen és Joan Lascorz lesz a 2011-es versenycsapat másik két hivatalos versenyzője. Ők jelenleg még sérüléseikből lábadoznak, de felépülésük után ők is részt vesznek a tesztelésekben. Chris még mankóval érkezett a helyszínre.
 
Tom Sykes: "Nagyon meg vagyunk elégedve a teszteléssel, fantasztikus, hogy a tesztelésnek már a kezdeti szakaszában ilyen jó eredményt értünk el. Nagyon fontos, hogy jól ismerjük az új motort, ezért a fő cél az volt, hogy megtaláljuk a jó alapbeállítást, amit aztán néhány egyedi beállítással sikerült tovább javítanunk. Összességében nagyon elégedett vagyok azzal, ahogy a dolgok haladnak."
 
Paul Risbridger: Team Manager: "Sikerült minden, amit ki akartunk próbálni. Tom és Katsuaki nagyon jó munkát végzett, Tom több alapbeállítást is kipróbált, Katsuaki pedig néhány új fejlesztést. A köridők is nagyon biztatóak, különösen a Tom által elért 1'58.5, ami nagyon versenyképes. A pálya feltételek jók voltak, amik tovább ösztönözték a csapatot. Nagyon sikeres teszt volt."
 
A Supersport osztályban, a Kawasaki Provec Motocard.com párosa Broc Parkes és a frissen aláírt David Salom is tesztelték a Ninja ZX-6R-t, hogy saját magukra szabják a motort és megismerjék az új versenypályát. Parkes a tesztelők között a második leggyorsabb köridőt érte el. A tervek szerint további téli teszteken vesznek részt a Ninja ZX-6R-rel a pilóták, hogy teljesen felkészülve vághassanak neki a 2011-es bajnokságnak.

 
Broc Parkes: "Az első és az utolsó napon tudtam menni a motorral, a második napon David ment vele. Nagyon jó lehetőség volt, hogy kipróbálhassuk az új versenypályát, valamint ilyenkor lehetőség van számos olyan beállítás kipróbálására, amikre szezon közben nincs idő. Most nem a köridő volt a legfontosabb, hanem a motor és a pálya megismerése, megtalálni az erre a pályára vonatkozó legjobb beállításokat."

A további teszteket is figyelemmel kisérjük és beszámolunk róla. Ha tetszett a cikk oszd meg barátaiddal!

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Ben Townley, aki az egyik leggyorsabb motocross versenyző a világon, 2011-ben visszatér a World MX1 Bajnokságba a Kawasaki Team CLS csapattal.

A korábbi MX2 és US Lites világelső az elmúlt öt szezonban az USA-ban versenyzett és most egy 1+1 éves szerződést írt alá a Pro Circuit, Monster Energy és a Kawasaki Team CLS csapattal a 2011-es Világbajnokságra.

Az Új-zélandi Taupo-ról származó 25 éves fiatal versenyző, szinte mindegyik versenycsapattól kapott ajánlatot, de köszönhetően Mitch Paytonnak aki a Pro Circuit tulajdonosa és a Monster Energíy-nek Ben a Kawasaki CLS csapatot választotta.

Ben 2001-ben 16 évesen érkezett Európába és még szinte teljesen ismeretlen volt, mikor 2002-ben megnyerte élete első GP versenyét Svédországban. Két évvel később 2004-ben világbajnok lett az MX2-ben, úgy hogy a 16 futamból kilencet nyert meg. 2005-ben feljebb lépett az MX1-be, ahol négy GP futamot nyert és újoncként VB 3. lett!

2006-tól az amerikai AMA Motocross Lites-ban versenyez.

2007-ben minden összejött neki és teljesült a nagy álma, hiszen megnyerte az AMA SX Lites East Coast (keleti parti) verseny sorozatát (3 győzelem + 2 dobogós hely), és 2. lett az AMA MX Lites-ben 6 győzelemmel és mind a 12 futamon a dobogón állt!.
A következő két szezonja a sorozatos sérülései miatt nem volt eredményes, de idei 2010-es visszatérésekor a 4. helyett szerezte meg az amerikai nyílt bajnokságban, valamint a Motocross of Nations Open kategóriáját is megnyerte (Race 2 Open&MX2) ezzel is bizonyította, hogy milyen kiváló és mennyire gyors versenyző.

A Team CLS-hez szerződésével Ben nem csak megújítja sikeres kapcsolatát a Kawasaki, Monster Energia és a Pro Circuit-tal, de újból együtt fog dolgozni a CLS műszaki vezetőjével a holland Harry Nolte-tal, akihez remek emlékek fűzik.

Ha tetszett a cikk oszd meg barátaiddal!

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A Superbike VB utolsó futama után, a kölni INTERMOT motorkiállítással egy időben tartották első hivatalos és nyilvános tesztjét a Ninja ZX-10R Superstock motornak.

Mindkét Kawasakival versenyző Superstock csapatnak (Pedercini Team, Lorenzini by Leoni Team) lehetősége volt arra, hogy a Magny-Cours-i pályán először tesztelje az új Ninja ZX-10R-t. A tesztelésre két széria és két Superbike motor érkezett. Az első napon nedves volt a pálya ezért csak néhány bemelegítő, ismerkedő kört mentek a pilóták, de másnap a száraz pályán a mérges, új Ninja ZX-10R minden tesztelőt levett a lábáról. Aki ment vele az csak dicsérni tudta és jelezték, hogy valóban nagyon komoly előrelépés történt az új Ninjával.

A motorok szinte teljesen széria állapotban voltak, csak verseny kipufogó volt rajtuk és versenykarok. A magas fokú verseny orientáltsága és nagyon erős teljesítménye az első körtől nyilvánvaló volt. Mind a technikusok mind a versenyzők egyöntetűen dicsérték, a széria motor kiváló felfüggesztését, és a széles fordulattartományban érezhető nyomatékosságát.
 
Sheridan Morais, a Kawasaki dél-afrikai versenyzője, aki jövőre a Lorenzini csapatban fog versenyezni a következőket mondta az új Ninjáról.
"Igazán lenyűgöző és hihetetlenül gyors. A széria motor gyári felfüggesztésével, és utcai idomokkal is már nagyon jó a gép. Még csak néhány száraz kört mentünk, de már most sem vagyunk messze a Superstock VB-s időktől. Nagyon gyors, és nagyon kényelmes vezetni, engem teljesen lenyűgözött. Szeretem!"

Tom Sykes és Katsuaki Fujiwara tesztelhette a Ninja ZX-10R Superbike változatát. Az első esős napot kihagyták és a második száraz napra koncentráltak. Sykes-t lenyűgözte az új a gépre most felszerelt verseny blokk. "Boldog vagyok, hogy tesztelhettem ezt a motort ezzel a teszttel, mert a motor nagyon jó, beérett az elmúlt 2-3 év fejlesztése. Összességében, ma tettem néhány kört 1,39-et és 1,40 alját mentem, míg a versenyen a 2010-es motorral egyszer tudtam 1,39-es kört menni és inkább 1,40 tetejét mentem. A köridők miatt nem aggódom. Van azonban még néhány terület amin még dolgoznunk kell. Sajnos az első nap nem jött össze a tesztelés, de a második nap sikeres volt."

Nézd meg a legújabb fotókat a 2011-es Ninja ZX-10R-ről.

Ha tetszett a cikk oszd meg ismerőseiddel. Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Évek óta kapom a kérdést: mikor lesz már a Kawának ezres túra gépe? Hát kérem szépen 2011-től. Tessék, itt az új Z1000SX. Tavaly a Z1000 megjelenésekor nem sokan hitték, hogy ebből a futurisztikus megjelenésű modellből lehet túra gépet csinálni, szerencsére azonban Kölnben kiderült, hogy lehet.

Az első infókat elolvashatjátok a központi oldalon. Itt most néhány részlet képet és a gyári videót mutatjuk meg.

Azért egy rövid megjegyzés a Z1000 - Z1000SX párhuzamról. Az alap kétségtelenül a 2010-es Z1000 annak blokkjával, teljesítményével (amiből semmit nem vettek el), vázával és futóművével. Ami viszont a túrázási élményfaktort erősen megdobja, az az új kormány, a nagyobb (és kézzel, 3 fokozatban állítható) plexi, a megnövelt tank, a túrásabb üléspozíció és a kényelmes utasülés. Na meg persze a két oldaltáska vagy a kisebb hátsó doboz. A dizájn (szerintem) követi a Z1000 futurisztikus megjelenését. Bevallom kicsit még mindig hitetlenkedve nézem a formáját, de hát miért ne lehetne ennyire modern egy túra gép. A fejidomnak és a tanknak változnia kellett, de a Z1000SX önálló megjelenését a finomabb vonalvezetésű Cool Air és a kipufogó végek teszik teljessé. Szerintem gyönyörű. Szerintetek?

Kawasaki 2011 - Z1000SX videó

Ha tetszett a cikk oszd meg ismerőseiddel. Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A Kawasaki 2011-es zászlóshajója.

A Next Ninja projektben már nyár közepe óta csöpögtetik az adatokat és a versenygépet is leleplezték szeptember elején a Nürburgring-i pályán, de az utcai verzióra Kölnig kellett várnunk. Megérte. A központi oldalon olvashatjátok a legfontosabb műszaki újdonságait, itt mutatunk néhány részletet, amiktől egyszerre gyönyörű és nagyon kemény ez a motor. Plusz a gyári videó.

Ha tetszett a cikk oszd meg ismerőseiddel. Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu