A központi oldalon megtaláljátok a Z1000 Action és a Ninja ZX-10R videóit.

A Z1000 Styling videóját már korábban megmutattuk Nektek, most pedig az 1400GTR és a Versys videóját tesszük ki.

A Youtube csatornánkon az új filmek mellett megnézhetitek a korábbi évjáratú modellek filmjét valamint a Kawasaki Lime Partyról készült filmeket, ja és a KawasakiGirl-t is.

Jó szórakozást!

1400GTR

Versys

www.youtube.com/kawasakihun

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A Kreatív magazin által rendezett Prizma Kreatív PR verseny BLOG kategóriájában a blog oldalunkat ítélte legjobbnak a szakmai zsűri.

A versenyben olyan nagy nevű márkák blog oldalait előztük meg, mint a Nike futó blogja, az LG blu-ray technológiát népszerűsítő blogja és a Sanoma kiadó Új média blogja.

Természetesen célunk, hogy még jobbak legyünk, ezért várunk minden észrevételt és ötletet, hogy miről szeretnétek olvasni. Ha kitöltöd a kérdőívünket azzal is sokat segíthetsz a fejlődésben.

Köszönjük az elismerést!

Hogy készül egy motor? Mik a fejlesztési irányelvek?  Mi a tervezés folyamata? Miért pont egy 'olyan' motort terveztek? Sokan feltettük már ezeket a kérdéseket egy új modell bemutatásakor.

Következő cikk sorozatunkban a jelenlegi legerősebb szériagyártású motor, a Kawasaki ZZR1400 fejlesztésébe pillantunk be. Az előző részekben az Előzményeket (1. rész) és a ZZR-X modellt (2. rész) mutattuk be.

3. rész: Fejlesztési koncepció

Az új ZZR első skicceinek megrajzolása előtt a tervezők alaposan szemügyre vették a Kawasaki három zászlóshajó modelljét: Ninja ZX-10R, Ninja ZX-12R és ZZR1200. Ezek a motorok - a leggyorsabb pályamotor, a legerősebb szériamotor és egy szupersport túramotor - jelentik a Kawasaki csúcsteljesítményének három alappillérét. A tervezők azonban úgy érezték, még valami hiányzik. 

Úgy gondolták, a Kawasakinak szüksége van egy új open-class győztes modellre. Ahogyan azt korábban már írtuk az 1970-es évek óta a Kawasakit az igazán nagyteljesítményű motorkerékpárok gyártójaként tartják számon a világon, és a ZZ-R1100 megjelenése óta hiányzott egy olyan modell, ami világosan követi ezt az irányvonalat.

Éppen ezért az új gépnek nagyon erősnek és ugyanakkor avantgárdnak is kellett lennie.

A termékfelelős a következő képen emlékszik vissza: "Három izmos modellünk ellenére úgy éreztem, valami hiányzik a palettáról, mivel a nagyteljesítményű imidzsünk kissé már felhígult a három különböző modellen. Eltekintve attól, hogy a túramotorok piaca növekedésnek indult Európában, szerettem volna azoknak az amerikai és japán hard-core ZZR rajongónak is nyújtani valamit, akik megértették a Kawasaki lényegét - valamit, ami nagy, gonosz, és majd kicsattan, hogy Kawasaki. Nem kell a leggyorsabbnak lennie, de minden féleképpen a legerősebbnek. Szükségünk van egy új zászlóshajóra, egy új ZZR-re."

És így kezdődött a ZZR Project. A legfontosabb fogalom a csúcsteljesítmény volt. Az új ZZR azonban nem csak a legerősebb kellett, hogy legyen - bár még a ZX-10R teljesítményét is felülmúlja - hanem fontos szempont volt a kényelem is. Más szavakkal a Kawasaki mérnökeinek folytatniauk kellett a legújabb ZZR DNS láncot - a láncot, mely a legendás erőkirálytól, a Z1-től ered.

Felméréseket végeztek a ZZR három fő piacán, az Egyesült Államokban, Európában és Japánban. Ezekből kiderült, hogy az európai vásárlók túragépet szerettek volna kardánhajtással és széria oldaldobozokkal. Az amerikaiak igénye egyszerű volt: a leggyorsabb motort akarták a kategóriában. A japánok pedig egy hamisítatlan, nyers Kawasakit akartak. A Kawasaki úgy döntött, hogy az amerikai, és a japán igények elegyét hozza létre. Egy másik modellnek kell majd kielégíteni az európai kívánalmakat. Azóta már tudjuk, hogy ez a modell is elkészült.

Az irányadó elv az új ZZR fejlesztésénél "a legerősebb" volt. A korábbi ZZR kényelmével, és olyan nyers teljesítménnyel, mellyel joggal vívhatja ki újra a "Király" becenevet. Félreismerhetetlenül Kawasakinak kell lennie olyannak, amilyet még nem látott a világ.

A ZZR projektvezető szerint: "Mindannyian egyetértettünk abban, nagyon fontos, hogy az új ZZR kifejezze a Kawasaki prémium márka imidzsét. Ezt kell megtestesítenie a Kawasaki DNS-nek. Továbbá szüksége van egy olyan aurára, mely minőség és stílus tekintetében megkülönbözteti a többi riválisától. A ZZ-R 1100-zal ellentétben itt nem a végsebesség volt az elsődleges cél. Inkább a nagy teljesítmény lett a motor meghatározó tulajdonsága.

 A legnagyobb kihívást azonban az jelentette, hogyan fejezzük ki a Kawasaki csúcsteljesítményének három alappillérét egyetlen motorba."

Következő posztunkban az új ZZR dizájn megjelenéséről lesz szó.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Tudtad, hogy a New York-i metróvonalakon Kawasaki metrók is közlekednek?

A Kawasaki és a francia Alstom Transportation Inc.2002-ben alapított közös vállalata 2003-tól készíti az R160-as metrókocsikat a New York City Transit számára. Napjainkig közel 1700 db készült el. 

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

A Ninja sorozat 25 éves évfordulója alkalmából a Kawasaki elkészítette a Kawasaki motorok történetét bemutató prospektusát, amit most pdf formátumban letölthettek az oldalról.

A kiadvány 1952-től napjainkig mutatja be a Kawasaki motorkerékpárgyártás történetét, kiemelve a jelentősebb modelleket, eseményeket.

A kiadvány ingyenesen letölthető, de a lehetőséget fel szeretnénk használni arra, hogy egy rövid  (5 kérdéses) kérdőív kitöltésére is rávegyünk benneteket, és így képet kapjunk az olvasóinkról, igényeitekről. Ezért arra kérünk, hogy segítsd a munkánkat és szánj ránk 3 percet. Természetesen nem kötelező és a kiadványt a kérdőív kitöltése nélkül is letöltheted.

A kérdőívet itt tölthetitek ki - a végén Submit és már kész is.

A kiadványt pedig a képre kattintva tudjátok letölteni.

 (http://letotles.kawasaki.hu/mchistory.pdf)

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu