Május - Egy izgalmas hónap a Kawasakinál

2010.06.16. 12:00 | kawasaki.hu

A legmozgalmasabb hónapon van túl a Kawasaki Racing Team, hiszen a Superbike VB-n, négy hét alatt, három kontinensen, három versenyt rendeztek. Paul Risbriger csapatfőnök mesél a szervezés körülményeiről.



A logisztika és tervezés, a Kawasaki Racing Team-nél nagyon bonyolult feladat, hiszen a személyzet tíz különböző országból érkezik a versenyekre.

Májusban a motorokat és felszereléseket a csapat angliai főhadiszállásáról először az olaszországi Monzába, majd onnan Kyalamiba (Dél-Afrikai Köztársaság) kellett szállítani, majd át az amerikai kontinensre a Miller Motorsports Park versenyre Amerikába.

Ezt csak úgy lehetett összehozni, hogy a szervezést a versenynaptár megismerése után egyből elkezdték. A csapat főnök Paul Risbriger szerint „Első feladat a hotel foglalás, amit ugye már csak a pontos érkezési és távozási időpontok ismeretében lehet megtenni.”

A teljes logisztikai munkát a csapat maga végzi, és csak időnként vonnak be külső segítséget. „A csapat feladata az emberek, eszközök leszervezése a versenyekre. Van a világbajnokságnak hivatalos szállító cégje, de nem kötelező azt használnunk. A legnagyobb kihívást a Monzából Kyalamiba utazás jelentette, mert az összes csomagunkat már vasárnap este el kellett kezdenünk szállítani, hogy legkésőbb szerda reggelre megérkezzenek” – mondta Paul.

"Az idén tovább nehezítette a szállítás leszervezését, az európai légi közlekedést gátló hamu felhő, ami miatt nem tudtunk egyből Milánóból Johannesburgba repülni. A tervünk az volt, hogy a közúton megyünk Zürichbe és onnan repülővel tovább, de mint kiderült a zürichi reptér hétfőn bezárt, így onnan nem tudtunk repülni, szóval nem volt egyszerű eljutnunk Dél-Afrikába.”

A világbajnokság egyértelműen jelentős logisztikai vállalkozás, különösen a nagy gyári csapatoknál, még ha csak az abszolút minimum felszerelést vesszük, akkor is az alkatrészek és a versenymotorok hatalmas mennyiséget jelentenek. "Mi 14 láda felszerelést szállítunk, a teljes tömeg 3500 és 4000 kiló között van és a szállítási árak nagyon magasak. Európából Dél-Afrikába, majd tovább Amerikába és vissza körülbelül 18 euró / kg."
Maguk az áruszállító ládák is igen nehezek, kb. 100 kg / láda plusz súllyal és költséggel kell számolniuk. Szóval alaposan végig kell gondolni, hogy mire is van igazán szükség és mit lehet ilyenkor otthon hagyni. A dél-afrikai és amerikai versenyek közötti szabad hétvége lehetőséget adott rá, hogy a központból pótalkatrészeket küldjenek a versenyre.

A felszerelés logisztikája mellett azonban a személyzet utazásának összehangolása még komolyabb feladat, hiszen a csapat tagjai Spanyolországban, az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Hollandiában, Japánban, stb, stb, élnek és elég bonyolult az összeszervezésük. Még egy utazási iroda is idegösszeomlást kapna ekkora feladattól.
Másrészről azonban a hosszú együttlét, az hogy több egzotikus országba jutnak el, és a különböző a helyszínen felmerülő kihívások jelentősen összekovácsolják a csapatot, ami 17 főből áll, de a versenyzőkkel és családtagjaikkal akár 22 fős is lehet.

Paul szerint "A járatok általában sokkal olcsóbbak, ha oda-vissza vesszük meg a jegyeket, és ha 3-4 éjszakát a helyszínen töltünk. A versenyek között haza küldjük a személyzete, még ha akár csak 1-2 napot töltenek is otthon. Lélektanilag ez nagyon fontos, megtöri az egyhangúságot. Néhányan maradnának inkább, de mi ragaszkodunk hozzá, hogy mindenki menjen haza!”

A május nagyon keményre sikerült, de a KRT csapat jól szerepelt. A következő verseny Misánóban lesz. – egy nagyszerű pályán folytatódnak az európai futamok!
És a műsor kezdődik előröl!

 

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

ZX Kupa 1. forduló - Versenyzői beszámoló

2010.06.10. 10:00 | kawasaki.hu

Múlt héten vasárnap végre elrajtolt a ZX Kupa idei versenysorozata.

Összesen 20 Kawás versenyző kvalifikálta magát a két kategóriában és a verseny remekül sikerült. A Kawasakis boxoknál is remek hangulat volt, de azért elférne még jó néhány Kawás versenyző a rajtkockán. Ami viszont nagyon hiányzott, az a szurkolók hangos éljenzése, a versenyzőknek szóló tapsvihara.

A Ninja tulajdonosokat továbbra is biztatom, hogy induljanak el a ZX Kupán. Ez egy amatőr verseny, ahol nem feltétlen az eredmény a fontos. Mivel a kezdőknek találtuk ki a ZX Kupát, ezért igyekszünk minden segítséget megadni neki. (erről további infót ITT olvashatsz) Az Esti Motorozásokon vagy egyéb nyílt napokon pálya ismeretet szerzett Ninjások, tovább gyakorolhatnak a Berisz álltal szervezett felkészítő edzéseken, a versenyen pedig megtapasztalhatják a versenyzés izgalmát és hangulatát. Biztos, hogy nem ő fogja megnyerni a versenyt, de a következőn már jobb eredménye lesz.

"A leghosszabb út is az első lépéssel kezdődik"

A verseny izgalmát nézőként, szurkolóként is átélheted. Gondolj csak bele, amikor a TV előtt nézed a GP-t, vagy éppen a foci vb-t. Izgulsz, pattanásig feszülsz és orditasz, ha nyert a kedvenced. Na élőben ez még inkább így van. Persze nem akarok senkit sem becsapni, egy amatőr verseny, azért nem egy vizilabad vb döntő, de akkor is nagy élményt ad már pusztán a látvány, amikor ennyi gyönyörő Kawa felsorakozik a rajtrácson, aztán a hangorkán és az első kanyar. Érdemes megnézned!

és hogy milyen egy verseny a versenyző szemszögéből. Olvasd el egy Ninja ZX-10R-es versenyző beszámolóját az első versenyről. (Az írás egy motoros forumon jelent meg és a szerző engedélyével tesszük közzé - Kösz ddt500!)

 

"ZX Kupa.

Reggel elég jó hangulatban mentem ki a ringre. A moci kedveskedett egy egykerékkel az M3-on 3-ból 4-be váltva, f*sza idő 0-a forgalom. 8:10-re értem ki. Több haverral is lepacsiztam majd mentem regisztrálni. Elég gyorsan lement a dolog. Utána leszereltem a tükröt rendszámtáblát és mentem transpanderért meg gépátvátelre. Hát amit ott folyt az nem volt vicces.

Szerintem min. 40 percet elb*sztam ott. A rajtszámok elfogytak, mindenki meg volt hülyülve, én meg nem voltam elég erőszakos. (A leányzó 4x közölte velem, hogy ő nem adhat rajtszámot). Na, mikor meguntam és szóltam, hogy b*zd meg a suzukisok szabadedzése 1 óra múlva lesz, az enyém meg 3 perc múlva mi lenne, ha nem tolakodnátok, akkor meg ja bocs stb. Na mindegy, kaptam rajtszámot kb.2 perc alatt.

Beálltam a Kawások boxába (már mindenki a boxutcában várta a zöld lámpát) és a Jani meghúzta a láncomat. Gumimelegítés/légnyomásmérés meg minden nyista. Kimentem és mentem 5-6 kört. B*szott szarul mentem és úgy beállt az alkarom, mint az ökör. Lejöttem, Jani rámért a gumira. Sok volt benne, ezért eresztett belőle. Még 1 körre futotta és le is intették. 1 esés volt, egy figura beleállt a falba a gyors balosból kifele. Én 2:10.3. Szánalmas.

Na felkerült a motorra a gumimelegítő, meg minden. Jani b*sztatott meg többen is beszóltak, hogy hogyan mentem én 05-öt ha most csak 10 megy? Mondom, reggel van vazze! Az időmérőn az volt a terv, hogy nem megyek ki rögtön, csak 10 perccel a kezdés után és 4-5 kört megyek, de azért most odateszem magam. 06-07 elég, nem kell a gumit koptatni. Na, ennek megfelelően cselekedtem. Ahogy kimenetem rögtön éreztem az elszántságot. Első mért kör 2:10, 2-ik 09, de akkor utolértem egy embert a sikánnál, a harmadik köröm tiszta volt, nem is mentem rosszul, ezért le is jöttem. 2:07.5. Ez az összesített 7-ik helyre volt jó. (Összesen olyan 20-an voltunk) Ezerben a 4-ik voltam. Végül is ekkor még elégedett voltam. Úgy éreztem a versenyen meg lesz a 03-04.

Na a versenyig jó alaposan kipihentem magam. Megjött az Asszony is. Megbeszéltem a Bérczi tesókkal, hogy hol is kéne fékezni rajtolásból a cél végén. Ugye nem vagyok egy nagy rajtoló. Jani azt mondja 100-as tábla, de ne törődjek vele, menjek a többiek után és amikor mindenki fékez én még húzzam neki. Dávid is mondta, hogy ne törődjek semmivel, csak menjek a jobb szélen. Olyan nyugodt voltam, hogy majdnem lekéstem a boxutca nyitást. Nem mondták be. Végül is 1 perccel a zárás előtt kifértem még. Rögtön jól megküldtem a kivezető kört, hogy ne hüljön nagyon vissza a gumi. Szépen beálltam a helyemre, kaptam esernyős lányt meg minden. A felvezető körre indulva 100-nál dobott egy kerót a moci és ez jól is jött mert tökre kiment a fejemből, hogy itt váltani is kell.

(Néhány kép a versenyzőkről és a versenyről.)

A rajt előtt elgondolkoztam, hogy vajh most zöldre indulunk vagy az elalvó pirosra? Úgy döntöttem, hogy az elalvó pirosra elindulok. Na, elaludt a lámpa. A reakcióidőm jó volt és motor is elég jól elindult. Crazy aki a 6-ik helyről indult kicsit jobban rajtolt, meg mögülem egy másik 6 kilós még jobban. De aztán másodikban már elkaptam crazyt, 3-ban meg utólértem egy elsősoros 600-ast meg azt, aki lerajtolt. Éppen egy motornyi hely volt de közben én meg elfelejtettem felvenni a jobb lábamat. Húztam mint valami dragsterpilóta. Pont akkor értem közéjük de a világ minden kincséért el nem engedtem volna a gázt inkább csak behúztam a lábam. Kicsit mindenkit megrázott a menetszél de nem értünk össze. Na úgy 130-ig mertem húzni a gázt majd fékeztem. 2-nak el tudtam volna fordulni, de megfostam két balszélről nagyon borító embertől, ezért beengedtem őket. Téptem a gázt, mint a barom, mondom ezek biztos gyorsabbak nálam, ha tudnám tartani őket az nem lenne rossz. Az első kört a 4-ik helyen fejeztem be és mit látok? Egy néni valami sárga táblával battyog be. Na ez vajon nekem szólt? Leszarom. A cél végén sikeresen elfékeztem magamat és rögtön be is jött elém két másik motor. El is mentek, mint a szél, na mondom mindegy amúgy is lenyomtak volna.

Mentem még egy kört a cél végén megint elfékeztem magamat! Na ekkor már szidtam magamat, mint barom. Bejött elém egy 6 kilós, de a 2-es féktávján dühből visszavettem. A harmadik körben a 3-as kanyart elszélesítettem és a kigyorsításon megint bejött mellém, de aztán a Tizedes tette a dolgát. A 4-ik körtől végig 06-os köröket mentem de állandóan hibáztam. Sikerült 4X is elnéznem a cél végi féktávot. Aztán mit látok? Egy figura megy ki a boxba. Utóbb kiderült, hogy bemozdult a rajtnál és nem ment ki büntire ezért kiintették. Nem tudtam ki az, így nem is törődtem vele. Bénáztam tovább. Az uszodában össze vissza csináltam mindent, de gyakorlatilag 3-4 kanyar kivételével nem volt olyan, amit ne rontottam volna el látványosan. A -3-ban voltam talán jó, meg a sikánban ill. utána bal. Magamhoz képest persze. A mansellt nem vettem 2X ugyan úgy. Volt, hogy jó féktáv nagy tempó, majd, jé elfogy a pálya fékezni kéne. Máskor meg szar féktáv "micsinász!?" nagy kigyorsítás. Ettől függetlenül 3 körrel a vége előtt 1-2mp-re megközelítettem a másik ZX-10R-t.

Teljes erőből küzdöttem, de egyszerűen nem tudtam hibátlan kört menni. Sikánnál beértem utána lemaradtam, a lejtős féktávon megint beértem, majd a -2-ben meg a célrarában lemaradtam. Cél végén megint ráestem, na szóval ott volt az orrom előtt. Az 1-es kanyarból kijövet néha hátranéztem, de csak egy zöld 636-ot láttam és úgy gondoltam jó helyen van ott, szóval nem is ügyeltem rá. Néha hallottam némi 600-as visítást a hátam mögött, de ha más nem is, de a lóerő velem volt szóval húztam neki. Én hajtottam a jobb helyezést. Na nem sikerült. Még egy kör és talán meg lett volna, de nem volt. 9 tizeddel mögötte jöttem be. Még bírtam volna két kört, de dög fáradt voltam. Bal karom megint becsuklott a -2 féktávján. No mindegy azért egy 3-ik helyet ért ez a fosprodukció. Kaptam kupát, ajándékot satöbbi. 2:06.077 volt a legjobb köröm. Az elsőtől kaptam 45 mp-et. Ő 01,1-et ment. Végül is egy pozitív dolog volt a versenyen, hogy még az utolsó körben is tudtam küzdeni. Nem ment, de próbálkoztam. Ha az elején nem szállok el kétszer is, akkor 2-ik vagyok. Evan."

 

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Kawasaki Esti Motorozások - 2. este

2010.06.08. 10:00 | kawasaki.hu

Múlt hét pénteken megtartottuk idei második Esti Motorozásunkat és bár az eső megint csak nem esett akkor és ott a Hungaroringen, azért sajnos tudjuk hogy még az esős időszak utolsó napja volt és az országszerte folyamatos esőzések a motorosok kedvét is elvette a pályázástól.

Így aztán ismét családias hangulatban telt el és a kiérkező 120 Kawásnak két csoportban 3x20 perc motorozás jutott. Ami viszont jó hír hogy közel jóval több újonc volt mint az első rendezvényünkön.

A Kawasaki napra meghirdettünk egy játékot is, amiben arra kértük a résztvevőket, hogy küldjenek egy fotót az Esti Motorozásról. Első alkalommal meghirdetett játékunkra összesen 31 fotó érkezett.

A leggyorsabb Yolesz volt, aki - a küldés dátumából ítélve - már a pályáról, a rendezvény ideje alatt elküldte képeit, a 11 éves Zsófi pedig a legfiatalabb Kawasaki rajongó aki fotókat küldött. Nekik és a többi beküldőnek köszönjük, hogy velünk játszottak és ajándékjaikat a következő Kawasaki Esti Motorozáson, 2010. augusztus 6-án vehetik át a Kawa Boxnál. A játékra beküldött képeket itt nézhetitek meg.

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

Küldj egy fotót az Esti Motorozásról! (játék)

2010.06.03. 10:00 | kawasaki.hu

Június 4-én, pénteken tartjuk idei második Kawasaki Esti Motorozásunkat a Hungaroringen és egy kis játékra hívjuk a kilátogató Kawásokat, érdeklődőket.

Küldj egy fotót a Kawasaki Esti Motorozásról, és ha gyors vagy kapsz tőlünk egy Kawasaki 3d-s matricát (4 féle) vagy egy Kawasakis posztert (2006-2010 modell évek).


A fénykép bármivel (mobil, fényképezőgép) készülhet és csak három megkötésünk van:
- A fénykép a június 4-i Kawasaki Esti Motorozáson készüljön.
- Legyen rajta legalább 1 db Kawasaki motor és egy Kawasaki rajongó.
- Minimum 800x600 pixel felbontású legyen.

Az első 50 beküldőt jutalmazzuk!

A képeket a blog@kawasaki.hu e-mail címre várjuk 2010. június 8-ig és a levélben a nevedet is add meg. Ha egy e-mailben több képet küldesz, azért is csak egy nyeremény jár, (de azért csak küldj többet). A matricákat és posztereket az augusztus 6-i, következő Kawasaki Esti Motorozáson adjuk át az első 50 beküldőnek (név+e-mail cím alapján) és érkezési sorrendben válogathatsz közülük. A képeket közzé tesszük a webes felületeinken.

Kawasaki Esti Motorozások
Az Esti Motorozásokon a Kawasaki tulajdonosok saját Kawasakijukkal ingyenesen használhatják a versenypályát este 18.00 és 20.00 óra között megfelelő motoros ruházatban. A jelentkezők számától függően 2 vagy 3 csoportot indítunk és így 2 vagy 3 x 20 percet tudtok motorozni. A motorozáshoz a helyszínen kell regisztrálni, de a gyorsabb regisztráció érdekében töltsd le a Pályahasználati Nyilatkozatot és kitöltve hozd magaddal. Regisztrálni pénteken 17.00 órától lehet a Kawasaki Boxoknál.

Várjuk a fényképeiteket!

A világ leggyorsabb fűnyírója

2010.06.02. 12:00 | kawasaki.hu

A Kawasaki FX1000V motorjával hajtott Runningblade lett a leggyorsabb fűnyíró a világon, miután beállította az új szárazföldi sebesség világrekordot.


 
A Pendine Sands homokos partja jól ismert a szárazföldi sebességi rekordbeállítások történetében. Itt hajtották végre a legendás világrekord kísérletet a Bluebird-del

Jack Ford, a Kawasaki Motor & Power Products Division vezető termékmenedzsere a kísérlet előtt így nyilatkozott: "Nagyon bízunk az új FX1000V motorunkba és képesnek tartjuk, hogy megtörje a fűnyírók szárazföldi sebességi rekordját. Kétszer fog végig menni a több mint 1 mérföldes partszakaszon és a két eredmény átlaga alapján derül ki, hogy sikerült-e új világrekordot felállítani."

A kéthengeres FX erőforrások egyik új zászlóshajója a Kawasaki FX1000V főtengelye függőlegesen van elrendezve. Az FX1000V motorja V2-es felépítésű, lökettérfogata 999 köbcentiméter. Öntöttvas hengerpersely, kétkamrás karburátor, és hengerenként három szelep jellemzi, amiknek köszönhetően a motor képes működni órákon át még a legkeményebb és a legigényesebb munkafeltételek között is. Ezeket a haszonjármű blokkokat kimondottan önjáró fűnyírókhoz tervezték.



Don Wales volt a Runningblade pilótája, aki az egyik ikonikus sebességrekorder családnak, a Campbell családnak a tagja. Unokája Sir Malcolm Campbellnek, aki 1924 és 1935 között 7 világrekordot állított fel a Bluebird gépeivel, és unokaöccse a híres Donald Campbellnek, aki 1964-ben szárazföldi, majd 1967 vízi sebesség világrekordot állított fel.

A Pendine Sands-i strand területét gondosan megtisztították és próba futamot is rendeztek, annak érdekében, hogy a kísérletre minden rendben legyen. Az élő közvetítésnek köszönhetően az egész világon láthatták, ahogyan az első kísérlet során elért 138,51 km/órás sebességgel, megdöntötték a korábbi sebességrekordot.

A futam előtt még feszült Don az új rekord után így nyilatkozott: „Micsoda megkönnyebbülés, fantasztikus érzés, hogy megcsináltuk a Guinness világrekordot és megdöntöttük Bobby Cleveland rekordját. Holnap a második futamon talán még jobbak leszünk."

A sikeres első kísérlet után 24 órán belül megrendezett második futamon mindenki örömére ismét megdöntötték a sebességrekordot. A vasárnap eredmény:141,35 km / h.

Don Wales: "Nagyon örülök, hogy megdöntöttük a világrekordot és tovább tudtuk javítani az első kísérletünket. A csapat nagyon jól dolgozott, és a Countax és a Kawasaki is fantasztikus munkát végzett ezzel a fűnyíróval. A homok meglehetősen puha volt ma, így a keményebb felületen ez a gép még gyorsabban tudna menni."



A világrekord egy újabb bizonyítéka a Kawasaki termékek kiemelkedő minőségének.

 

Kérdésed, észrevételed, véleményed van a blogról vagy a Kawasakiról? Kommentezz vagy írd meg: blog@kawasaki.hu

KX 2012!

Kawasaki a Facebookon

Kawasaki a Twitteren

Friss topikok

Címkék

2011 (33) élmény (22) energy (2) er 6n design verseny (17) esti motorozás (4) expo és börze (6) facebook (20) felmérés (2) film (14) girl (2) hírek (1) interjú (1) játék (26) kawa (16) kawasaki (89) khi (3) kimi (1) kx (9) lime party (5) modellek (18) monster (2) múzeum (5) mx (9) nasa (1) nextninja (6) ninja (21) räikkönen (1) ruházat (1) social media (27) superbike (8) szupersport (4) teszt (1) tom sykes (2) tudtad? (14) újdonság (2) vermuelen (1) versenysport (19) villopoto (2) wsbk (17) z (5) z1000sx (1) z750 (1) z750r (1) zx 10r (10) zx 6r (3) zx kupa (9) zzr (4) Címkefelhő
süti beállítások módosítása